竞争最为猛烈的老大和老二 ，又要成为“一家人” ？近日 ，滴滴出行和Uber中国即将合并的听说甚嚣尘上。
有媒体于7月21日报道称 ，知情人士透露 ，目前多家机构4008云顶集团者都在推动Uber与滴滴出行签订相助协议 ，制止继续在中国开展价格战。
不过 ，该消息泛起后不久 ，即遭到当事双方的否定：滴滴官方回应体现“并无类似计划 ，也差池市场蜚语作过多评论”；优步中国高级副总裁柳甄则宣布朋友圈回应称“纯属谣言 ，增长很快 ，我们很忙 ，无暇回复”。
虽然从双方回应看 ，合并之说似乎更像是空穴来风 ，但考虑到近年来 ，市场第一和第二合并已经并不是什么新鲜事 ，那或许此听说也有几分可信度 ？
并且要注意到的是 ，听说是说两个公司背后的股东或4008云顶集团者在推动 ，那么 ，否定或确认的主体是否应该是这些股东或4008云顶集团者 ，而非两家公司 ？
细数近年来中国互联网爆发的几起大型并购案例 ，如滴滴快的、58赶集、美团与公共点评、携程和去哪儿……不难发明：在合并背后 ，4008云顶集团方往往会起到很大的推行动用。举个例子：此前 ，滴滴、快的一度是专车市场中最重要的两个加入者 ，岂论是补贴战照旧公关战 ，都打得火热 ，但两者照旧选择在2015年2月宣布合并——这足以说明 ，促使两家公司合并的最重要因素并非两家公司治理层或市场部分自己的意愿 ，而是“双方所有4008云顶集团人配合的强烈期望” ，合并可以制止更大的时间本钱和时机本钱。
同样 ，已经占据中国互联网出行市场主导职位的滴滴Uber并没有停止融资的程序 ，而随着融资不绝推进 ，二者开始拥有越来越多的共有4008云顶集团方。
据果真资料显示 ，滴滴与Uber拥有贝莱德、高瓴资本、老虎举世基金、中国人寿4家配合的4008云顶集团方——从4008云顶集团驱动的角度来看 ，双方在资本层面相助也并非“万万不可能”。
可以参考的消息源显示 ，外媒称 ，Uber的一位4008云顶集团者已经与有意讲和的滴滴股东进行了10余次集会和电话商量。Uber4008云顶集团者兼公司董事、Benchmark合资人Bill Gurley ，数月前甚至还与滴滴总裁柳青在派洛斯福德牧场有过简短的交流。
别的 ，彭博社的报道还称 ，4008云顶集团者另有意阻止Uber向中国市场再度投入10亿美元的计划。Uber的4008云顶集团者似乎希望向公司治理层通报这样一个信息：是时候结束在中国本钱高昂的争夺战了。
虽然 ，关于4008云顶集团者来说 ，如果双方合并 ，合并后的公司将成为出行领域的寡头 ，该公司一旦上市 ，估值攀升 ，4008云顶集团者也便能通过二级市场解套。
第二个理由是 ，从烧钱模式的不可连续性角度出发 ，滴滴与Uber依然保存着合并的现实可能性：尽管滴滴已占据近85%的市场份额 ，但目前看仍不具备在短时间内迅速打倒Uber（以17.4%排名第二）的能力 ，关于包括Uber、滴滴以及易到、神州专车等所有出行平台来说 ，苦心经营的最终目的 ，都是为了实现盈利——谁会愿意守着偌大的市场、却以每年亏损凌驾10亿美元的价钱去跟竞争敌手死磕 ？继续靠补贴烧钱竞争对4008云顶集团人造成的压力只会增加 ，而资本市场的耐心却是有限的。
除了资本层面的因素外 ，来自监管的压力也为滴滴与Uber握手言和提供了政策可能。
去年10月 ，交通运输部宣布《网络预约出租汽车经营效劳治理暂行步伐（征求意见稿）》 ，专车运营逐渐走向理性生长阶段。关于网约车平台而言 ，其在审核治理方面的责任逐渐明晰 ，如不增强治理 ，所需担负的责任本钱会增加 ，而增强治理又会带来运营本钱的上升。
因此 ，节约本钱的考量 ，也为双方合并增加了一条理由。凭据滴滴一年补贴20亿美元、Uber一年补贴15亿美元估算 ，每年的合并效应就能爆发凌驾20亿美元的节约。
综上 ，滴滴与Uber合并似乎并非全无可能。但如果合并需要跨过的障碍也不少 ，尽管已经剖析了促使滴滴接手Uber中国的种种原因 ，但双方若真的完成合并仍需突破许多阻碍 ，包括接纳哪种形式合并、合并后的利益分成、合并会否面临反垄断法视察的危害等；而最大的阻碍或许是：滴滴与Uber中国的高管意见较难告竣一致。如上所说 ，滴滴Uber确有配合股东 ，但由于目前二者股东较为疏散 ，治理层仍然具有较谎言语权 ，二者在酣战正酣时 ，显然不会轻易向对方妥协。
从既往的合并案例来看 ，若相助事宜尚未敲定 ，那么所谓“澄清” ，也执偾对市场暂时性的一个交代罢了；一旦相助事宜谈妥 ，就会有新的一番“交代”。有句话说 ，“历史总是惊人的相似” ，再等等 ，或许 ，又一次验证此话的时候到了。
